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■2007/11/23 明日の初飛行に向けて最後の追い込みです。シリコンがとっても心配で夜も眠れません(^_^;)完全硬化しているとかどうかより、抜けなかったらマジでどうしようかなと・・・・

■本当にスコ〜ンと抜けるのでしょうか?このまま一体型F3A機にでもなったら笑いものですからね(^_^;)

■ベリーパンはラップですから難なく外れました(^_^;)

■ウイングボルトで硬化状態が分かる??

■インジェクターのコードが切れやすとのことで固定しました

■弾性エポキシを使用してマウントを再組み立てしました

■ECUとエンジン側デバイスをコネクトしました

■ペラはとりあえず慣らし用としてAPC17×13です

■カンザシはパイプに堅木を入れてM3タップでネジ切ってます

■隙間スポンジ?貼り付けました

■エレベータ取り付け完了!!

■BBホーンは定番のヒロボー製です。池上さんThanks!!

■２日と半日、いよいよその時が来たようです。フィレットからはみ出したシリコンはもう完全にOKです。ウイングボルトを外して軽く主翼を持ち上げてみましたが外れる感じがしません。何となく一体型Ｆ３Ａと化する悪い予感します。

■が、しかし、次の瞬間にパリッと小さい音がしました。「エッ?主翼のプランク剥がれた????」（冷や汗）恐る恐る主翼を持ち上げると上手く行ってました。いとも簡単に呆気なく離脱しました!?夜も眠れずに心配するほどでもなかったですね。。

シリコンの状態も完璧に硬化してました。カンペのシリコンシール材は多分この時期でも正味４８時間程度で仕上がるようです。ここ２日間夜間は５度以下だったと思います。

■はみ出したシリコンをカッターで一気にカットします

■マスキングテープ部分をカットします

■クロスメンバ!?を作ります。これがないとカッコ悪いしね(^_^;)

■デザイン起こして（パクリですが）2mmバルサに貼り付けます

■こんな感じですね。一応、タンクが外れないとお馬鹿さんになっちゃいますので前後の位置を確認しています。

■ポリエステル樹脂でカーボン貼ります!!

■クリアーファイルにサンドイッチするのがお手軽ですよ

■樹脂が硬化するまでお楽しみのエンコンリンケージしました。しかし、イマイチ理解できません。。誰か教えて下さい!!

上の説明書を見ていくと先ずは

１．ATV/AFRは全て100%にする
２．スロットルカーブ/エクスポネンシャルも全てOFF
３．スロットルトリムを全閉
４．スロットルスティック中央でキャブローターセンターマークに合うようにリンケージ

■質問１．３の状態（スロットルトリム全閉）で右図のように、サーボ側とスロットル側リンケージが直角になる?

■質問２．説明書一番下の注意書きに「ATV/AFRでスロットルチャンネルのセンターを確認」とるが、３．の状態の時に既にATVとAFRのセンターはずれている。

要するにトリムが０の時にATVとAFRのセンターは０である。その状態でトリムを変化させると、ATVはセンターが変化しないが、AFRはトリムの量に応じてプラス及びマイナスに変化する。従って、「注意書き」はともに０であるような記述であるので矛盾する?

４．で言うスロットル中央とは

ATVセンターで右図の状態なのか?
AFRセンターで右図の状態なのか?

僕はおバカなのでイマイチ理解できない(T_T)　誰か教えて（掲示板に宜しく）。。（ATVセンターでハイ側・スロー側が５．の通りAFRが83%程度になったのはなったのですが・・・・）

※また続きを書きますので読んで下さいね。明日は予定通り初飛行です。。

■補強みたいなヤツ付けました

■一通りセッティングも終了しました

■最後は慌ててドタバタでしたが何とか明日初飛行に漕ぎつけそうです。このシリーズも今回で４８回目となり苦節半年掛かったわけですね。大した出来映えではないですが、初めてフルサイズをキットから作ったのでそれなりに満足です。

ちなみに、完成重量は主翼1010g/胴体3430g/ベリーパン170g/固定脚165gの合計4775gと褒められた重量ではないですね。そもそもエンジンがDZ170よりも確か65g重かったと思います。それに、今回は重量級の図体を支えるためにOXAI製の固定脚を使用してますので、それも若干重めですね。重心位置は若干前気味ですがP09にはいい感じでしょう????

さて、いよいよ明日です。風は３m/sと予報が出てますが、この季節全然当てになりません。果たして先進の電子燃料噴射エンジンは機嫌良く回ってくれるのでしょうか?

明日は初飛行の様子をVTR映像を交えてレポートいたします。お楽しみに・・・ (あんまり変な事期待すんなよ!!)

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