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■2007/08/04　日曜日は、死ぬかと思うくらいに暑かったですね。まぁ、なまじエアコンのない屋内作業よりは良いのかもしれませんが、尋常じゃないです。飛ばすのも作るのもこの季節のラジコン活動!?はキ印です。

さて、今日はベースの白です。青みの強い白はあまり好きでないので、出来るだけ純白にこだわり調色しました。

■エンジンルームの養生

■メカ室周辺の養生・・パーツの付け忘れが・・・アチャ〜

■しっかり足付けを行います。ヘアーライン状の微細な引っ掻き傷??を付けて上塗り塗料の密着を促進します。極薄めにサフェーサー（プラサフです）を塗ってます。脱脂はウエスにタップリとシリコンオフを染みこませ拭き取ります。

多分、その一段下に塗ってあるサンディングシーラーだと皮膜が固く足付けが上手くできないというか、シーラー自体は上塗り塗料の密着性とかは考慮されてないんでしょうか?つまり、やっぱり、プラサフ塗ってしっかり足付けしてやらないと、塗装がパリパリと剥がれたりしちゃうのかと・・・どうなんでしょうか?

■色がつく部分は下地が透けて見える程度に塗ってます。要するにＢ地区が薄く透けて見える感じですね(^_^;)それにしても画像だと随分青く見えますね。

暑いから乾燥が早いというか吹いたそばから乾いてますね。塗料：シンナー（標準）の希釈比は１：１．５位だったと思います。基本的には夏用（スロー）シンナーを使った方が良いと思います。また、塗料が濃すぎるとゆず肌になっちゃうと思います。

■胴体も同様に塗るのですが、カーボンカウルとバルサの部分で同じように真っ白にするには結構塗らないとダメですね。当然カーボン部分が真っ黒ですからね・・そうなるとプラサフは一般的に使われるグレーでしょうかね?まぁ、よくわかりません。

■エレベータも塗りました。とりあえず白はこれで終了です。純白を目指せばいくらでも塗り込めますがたちどころに重くなります。とりあえず、上塗りの色が止まる程度で、この後カラーリングをして下地が透けてる部分があれば、最終的に再度白を塗っていこうと思います。

■体に凍みる〜〜〜〜コップで少しづつ飲んでる場合じゃないです。コーヒーメーカーのジャグをジョッキ代わりに、鏡月＋生搾りレモン＋カナダドライ炭酸ソーダー＋カチワリ氷、至福のひととき、もう最高にウマイです(^_^)v

と言うわけで、この後、ミストをサンディングで取り除いて、って言うかその作業中に誤って、ブツけたみたいな・・・凹んで巨大なピンホール??じゃない穴空けちゃってどうしようかなと・・・でも、酔って作業すりゃ失敗も全然気になりませんね。今日からは、細かいことにくよくよしない事にしました。。ハァ?

おとうさんの夏休みの工作はまだまだ終わりそうもありません(^_^;)

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