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■2007/07/01 今年も後半戦ですね!?さて、今日も家事都合で飛行場に行けず、午後から磨き作業を行いました。

■午後は晴れて結構蒸し暑かったですね。いつものように工房（屋外の車庫です。。）に機体を運んで飲酒作業です(^_^;)大変気分良く作業が進みました。

■#240の空研ぎ用のペーパー（3M製が最高です）で丁寧に研いでいきます。研ぎ始めはもう凄い量のタルクです。この作業では一般的にバルサ目に残ったシーラーを残してすべて削ぎ落とす!!という行程です。

主翼面の微妙なウネリなどはこのセッションで修正します。バルサがシーラーを含んで表面も固くなっていますので、いわゆる”サクサク”とサンディングできます。

なお、ここでの重量増加は最小限に抑えたいところです。出来れば２０ｇ程度ならGoodですねぇ・・・果たして結果は?

■ヒンジのV溝も毎回丁寧にサンディングしてあげます

■溝に溜まった削りカスは綺麗にブローしておきます

■生地完で６８０ｇ、昨日シーラーを塗って生乾き状態で７２５ｇでした。#240で粗方サンディングした状態で７００ｇでした。

■#240→#320と細心の注意を払って研磨します

■最終的に６８５ｇですので１５ｇ増加でした

■エレベータは１３５ｇとこの秤では増加が確認できず

■胴体は９７５ｇで一応完了です。。

■ベリーパンは１５０ｇです

■ペーパーは切れ味が落ちてきたと感じたら直ぐにチェンジです

■合計値は６８５ｇ＋１３５ｇ＋９７５ｇ＋１５０ｇ＝１９４５ｇです。「おいおい、生地完の時に計ったら１９５０ｇだったじぇねぇか?」って・・・塗って５ｇ軽くなったら世話ねぇよ!!と言うことですが、生地完の時は必要パーツが全部付きでしたが今回はエレベータのカンザシ、ベリーパンのストッパーが付いてませんのでその分軽いです。

正確には言えませんが多分３０ｇ前後の増加ではないでしょうか? タルクの２０ｇって相当の量です。１０ｇ増加くらいで収まりそうでは?と考えてましたがヤッパ無理ですね。シーラーの溶剤分もありますからね。。

と言うことで、このペースなら次週はサンディングシーラーの２回目、絹張りまで行けそうです。

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