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■2007/04/21

天気予報で強風らしいので飛行場は行きませんでした。家にいたらいたなりに用事を頼まれて、日頃の事がありますので邪険にもできず、一日中機体作りとは行かないものですね。

まぁ、そんなことじゃなかろうかと、昨晩ホームページ更新してから残業して胴体作成に取りかかりました。しかし、いきなり大チョンボをしでかしました(>_<)

　

■胴体と言えばまずはエンジンマウントですね。基本的にF3機のマウントはダブルなのですが、リア側だけ補強を入れるようなので一応３枚重ねです。
貼り合わせは瞬間接着剤でも問題ないと思いますが、一発でぴったりと決められる自信がありませんでの普通にエポキシで接着しました。

画像は完成したマウントを図面に合わせて、自己満足しているところです!?サイドも間違いないし・・・が、しかし、もしかして、図面って上から見てるのね?

■本来はこうなのです。マウントのリア側が３枚になってるでしょう?でもこれじゃ、サイドスラストが逆ですから、やってしまいました(>_<)

エポキシでガッチリ固まってますので、もう剥がれません。困った・・・正立エンジンのＦ３Ａ機なんて見たことないし・・・

■やむを得ません。仕方なく３枚目を取ることにしました!!ってかぁ・・・取るのは容易じゃないです。マウント作る時って下から見てるでしょう?これでは、シロウト丸出しですね。

■祭りの後(^_^;)

■補強板は適当に自作して何とか修復しました。この姿が正解です(^_^)v

■補強と美観を兼ねて、樹脂でクロスを貼り付けました。クリアーファイルを下敷きにすると離型処理は必要ないです。

■前はラップでやりましたが、シワが寄って全然ダメです。これで、ピッカピカでオヤジの禿頭以上ですね(^_^;)

■側板を作りますが同じ方向のものを作らないように注意しましょう!!（←注意するのは管理人だよ!!）

■出来上がった側板にマントや胴枠を組んでいきますが、昔のようにＦ１，F2とF3にマウントエポキシで付けて側板でサンドイッチ!!何てことは全然必要有りません。と言うか、それじゃ後の胴枠が入らなくなります。

とにかく、胴枠を入れる部分には側板に溝が切ってありますから、まさにプラモデル感覚です。この構造では前から順番に組んでいけば捻れるなんてことはあり得ません!!

■実これ、接着してません。要するに仮組なのですが、キャノピー後ろ当たりの胴枠からは仮組みして瞬間を流して行かないと構造的に、前から順に接着してしまうと後ろの胴枠が入らなくなります。

まず、シロウトがどのように作っても捻れません?（多分ですよ）むしろ捻れた胴体を作る方が至難の業かもしれません。画像でもご覧のように斜めの胴枠にトラスも組んでいますので剛性はピカイチでしょう!!

■バルサ棒を入れていきます

■整形済み（調整は必要です）カバーを接着します

■後方のカバーも整形済み一体構造（発砲スチロールバルサ巻き）で接着すれば完了と簡単です。しかし、外側に広がってしまっていて相当強く押さないとはみ出してしまいます。（普通こんな場合はピントか打って押さえるのですが、想像以上に反発が強くてダメでした）
また、発泡スチロールなので瞬間で点止めして・・なんて裏技は使えません。時間の掛かるエマルジョン系の接着剤を使うことになりますので、何か工夫しないとダメですね。

■アングルを利用して外側に広がったカバーを矯正しながら接着します。Ｌ型のアングルを画像のようにマスキングテープで側板に固定します。テープの９０度折る部分は２重にすると良いと思います。

■接着面に当たるアングルには接着剤がはみ出しても良いようにマスキングテープを貼っておきます（テープ表面に付いた接着剤は簡単に剥がれます。）両端をテープで固定して、この間に先ほどの胴枠を押し込みます。

■テープでご覧のように固定すれば後は乾くまで放置プレーですね。

■カバーのはみ出しは全くなく綺麗に出来上がってます。少しのはみ出しはサンディングで何とかなりますが当然バルサが削られて薄くなってます。バルサの裏は発泡スチロールですから、シラーなどの溶剤が浸みてくれば結果は明確です。

■メーターパネルになる部分と背もたれ??それに床板を接着します。

■成型してコクピット完了です。

■下のカバーも一気に!!と思ったのですが何か忘れ物をしているようで心配です。日を改めて行いたいと思います。ラダーとアンテナ線用のノイズレスパイプは入れたし、水辺安定版の迎え角調整機構も取り付けたし・・・

■今日はここまでです。マウントの裏面のロービング&耐燃処理、ノーズカウル、下のカバー、そしてテールフィンを付ければ、いわゆる半生地完成状態でしょうか?このペースならＧＷに塗装も見えてきました。。明日は家族サービスです(-_-)