■お待たせしました。RCAirWorld誌を読まれている方も多いと思いますが、結果を先に言うと、あっけないくらいに簡単に飛びました。
 心配されたパワーも思った以上で垂直上昇で2ロールしてもOKです。ビックリですね。でも、水平飛行してると垂直に昇るの?って感じです。やっぱり大口径のペラなんですね。水平も垂直も速度差が無いです。
ENG機と同様のサイドスラストでモータをセットしたのですが、トルクの影響もあまり感じられませんでした。まぁ、2回と少ない回数であるのとP-05はやらなかったので、実際のところは何ともいえませんが・・・
水平飛行時のスロットル?開度は45%程度だと思います。座りもいいですよ（エッ、それは重いからだって・・・）垂直降下がなんとなく変な感じ??要するにスローにするとモータ回ってないんです（ブレーキも掛かってません）それでいて、回されて、加速するような感じも無いです。これも大口径のメリットでしょうか?
ナイフエッジはまったく問題なくできます。宙返りも普通にできます。ロールは右から左までできます。多分アドバンスドDならできるんではないでしょうか?さすがにP-05の上昇スナップはと言うと・・ん〜無理っぽいかなぁ??
一応1回目は7分で下ろしてLi-Poをチェックしました。消費された容量は半分くらいじゃないのかな?温度も心配してたん ですが40度程度で随分と低いです。機体には空気穴等は唯一Li-Poとモーターを繋ぐコードの通り道としてバルクヘッドに直径2ｃｍ程度の穴だけです。夏場はどうでしょうかねぇ・・??
音はどうなんでしょうか?サイレントパワーではないですね。勿論NEG機のようなあんな感じの音じゃないです。ギアーの音と風きり音?なのでしょうか?はっきり言って静かではないです。多分、モーターだと言う先入観がなければ「エッ、エンジンは何が載ってんの?静かだね・・でも聴きなれない音するね」といった印象でしょう。
充電が結構大変と言うか時間が掛かりますね。ENG機のように燃料入れて直ぐ、と言うわけには行きません。本来なら2〜3本用意しておけばいいんえすが、諭吉さん何枚あっても足りないですよね。 |
その上で、舵角を調整して煮詰めていけば結構いいポテンシャル引き出せんじゃないかと思っています。目標はAD合格ですが、機体の重量のレギュレーションどうなんでしょうかね?燃料入れて5250gです!?
