■2007/08/01

キタ(・・）ッ〜〜〜〜〜〜!!

昨日、YSファンの熱い期待に応えてDZ170が発売されました。みなさんのお手元にも届いたでしょうか?（なんちゃってね〜）日本選手権クラス（予選じゃダメよ）の人達は随分前から実戦投入しパワー、燃費、耐久性のどれをとっても更なる進化を遂げ、まさにKING of F3A ENGINEの名を欲しいままにしています。

しかし、正月には出るぞ、春には出るぞ、GW開けには出るぞ、盆前には出るぞ、狼が出るぞ!?と言われながら待ち焦がれましたがついにその姿を見せました。

念ながら私のDZ170SP!?はまだ手元に届いていません。従って今回のものは借り物ですが、画像をみながら紹介して行きましょう。と、言ってもDZ160と姿形が一緒ですね。

■さて、どこが違うのか?って事ですが、我々シロウトにはわかりませんが、公表されているスペックではDZ160と比較するとストロークが1.8mm増えて容量が1.62cc増えた事くらいです。

しかし、ここまでの道のりは商売じゃやってられないくらいに大変だったと聞いています。その辺は、書くと長くなるので割愛しますが、とにかくYSの社長さんを始め開発に携わった関係者の方々には頭が下がります。

恒例の”大当たり大ハズレコーナー”でタペットカバーを外そうと思ったのですが、実はDZ170にはもう当たり外れがありません。みなさまのお手元に届く純正DZ170はどれも大当たりですから心配無用です!?

■この画像は2年前に発売されたDZ160のものです。マウント周辺の補強が違いますね。本来ならば新旧バラして中身をお見せしたいのですが、元通りになる自信がないのでご勘弁くださいm(__)m

■上から見ても同じですね(^_^;)

■箱は目の覚めるような赤箱になりました。。

■改良されたYSマウントは製造が間に合ってないようで今回の出荷分はマウントなしのようです。DZ160のものとはそのまま換装可能ですので当面は問題なさそうです。

まぁ、DZ160→DZ170と10の違いですから、DZ160でも全然問題ないです。


でも、

「まさか、もしかして、まだ、ヒャクロクジュウ〜?」とか

「それじゃ垂直上昇モタつかねか?」とか

「来年からは170じゃねぇとな!!」とか

「新作機なのにエンジンは旧型か?」とか言う嫌味なヤツがいるわけで

今回逃したおとうさんはしばらくそれに耐え忍んで頑張りましょう。次回の2ndロッドは爽やかな初秋のでしょうか?

次週は積んで飛ばしてみました編です。でも、ペラがない(^_^;)　巷では18.1×10の改良ペラが流行ってるみたいで・・・・

※これからヤフオクにDZ160が結構多く出ることでしょうね?数日前までならば50000円程度で落札されていたようですが、もうその値段じゃダメですね。残念!!

DZ160→DZ170パーツはどこが変わったの?一覧表!!（参考までに・・・）