■さて、それでも３回飛ばしてきました。最初はどうもスロットルのフィーリングがイマイチしっくりしませんでした。長く親しんだ２サイクルのせいなのでしょうか?いつものエンコンスティック位置では回転が低い感じです。
「それなら少し上げてれば?」と言うことになるのですがそう臨機応変には対応できず、結局のところ今までの自分の感覚（習慣）にプロポ側で合わせる事になります。
140RX-FIではスロットルカーブはほぼリニアだったんですが今回は中速域の山が高くなる方向に+40のEXPを設定しました。
それでも、何か心許ない感じでパワーが出てないんじゃないかと念のために杉山さんに携帯でDZの回転を聞いてみました。するとMAXは8200rpm〜8600rpm程度だそうです。
実際に計ってみれば8450rpmと何ら問題ない回転です（APC15×13/V-Spe20-18/気温15度/湿度72%）
垂直上昇はタレる事なくちゃんとどこまでも引っ張り上げます。機体が上を向いてからエンコンをジワッーと上げても間に合う?感覚です。
全体的には２サイクルの時よりもゆっくり飛んでいるんでは?と思います。その分、舵に余裕が有る感じです。何と言うんでしょうか?上昇中は２サイクルほどのスピード感はないんですが、舵が確実に反応してくれるって言った方がいいかもしれません。
要するにそれがトルク感なんでしょうか?（「２サイクルは後半舵の効きが鈍い」=「スピードが落ちる」って事なのでしょう）
感覚的には下降時においても２サイクルほどスピードがつかない、変な言い方ですが「加速度が穏やか?」って事でしょうか?特に四角宙の下りの半ロールの時にそう感じます。
「４サイクルはブレーキが効く」って言われるのはこの辺の事なのでしょうか?それらを総合すれば等速って（感じる）事なのでしょう?
何が言いたいかと言えば「エンジン変えただけでちょっと上手くなった」感じです(^_^;)まだまだ、エンコンは"５ちゃんねる"（引き込み脚サーボ状態!?）ですが、凄くいいです。飛ばしていて楽しいですよ。燃費もいいですね。ワンパターン＋ちょっとお遊びでも2/5は残ってます。まさに、デンゴ様々です(^_^;)
６月に入手予定のFXが150gは軽量化されるはずです。そしてエンジンがDZ160になれば・・・・もう今から楽しみですね。（だから素人は怖い!!とお嘆きのベテランも多いとは思いますが・・・）
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