■Challenge-X157 2009/05/02 6回（79回）Altiar 55回

■2009/05/02 午後からは強い後風でしたね。気温も高かったせいかエンジンの調子も変わったのか、エンジン機４人中３名がエンストに見舞われました。強風後風のエンストは怖いですね。。私のアルちゃんも危うく利根川のお魚ちゃんになるところでした。

■今日も人出は少な目の５人だったのかな?ひと頃の賑わいが懐かしいです。まぁ、この程度の人数の方が、慌ただしくなくていい感じですね。

■２フライト目当たりから何だか失火するようになりました。「アッ、そうだ・・・」と言うことでFさんのブログを思い出して、プラグのギャップを調整をしました。

■でも、どの程度のギャップにしたらいいのか分かりませんよね?失火した状態はカッターの刃程度の隙間でしたので、ドライバーの柄でコンコンと適当に叩いて、目視で少し狭くなったかな?って感じのところに調整しました。お陰様でその後は元の絶好調状態に戻りました。

しかし、プラグは１０万キロ保証じゃなかったのかな?飛行回数５５回だから飛行時間にすると１０時間くらいでしょうか?どうなんでしょうかね?

一般的なガソリンエンジンに比べると燃焼の条件が厳しいんでしょうかね?とっても高温なので電極が早く溶けてしまうみたいな?

実は結構濃いめのかぶり気味で電極は黒かったです。となると、カーボンが付着して火花の飛びが悪くなったとか?まぁ、いずれにしても失火したらギャップを少し詰めてやれば、元の調子に戻るようですね(^o^)

■途中風が止むのをおしゃべりしながら待ったのですが、ずっと強風でしたね。ただ、後風対処法を宮坂さんからいろいろと教えて頂いて大いに勉強しましたm(_ _)m

機体も随分と手に馴染んできたし、AJの申込もしたし、大変楽しみですね。そうそう、今回多くのみなさんがAJの申込でフライングをしたようで（・・・と言っても大会案内にその辺のことが書いてなかったみたいで?）通称「金券」返却されたようですね。

検定会も含めて、例えば往復はがきで、申し込んで、正式にエントリーが決まった段階で現金を送らせるとかした方がいいんじゃないでしょうかね?

インターネット等を通した申込手法とか送金手段も、いろいろと変わってきてるので、もっと手軽で確実な方法にならないものでしょうかね?