■Challenge-X107 2007/07/29　0回 (59回) Infinity 236回

■元々は宇都宮の検定会に出る予定でしたが、都合でキャンセルしちゃいました。ここのところ飛ばしてないですね。で、今日はOS200FIのテストに立ち会いました。結論を言えば、調整後は何の問題もなくトルクフルな飛びを披露してくれました。

実は"２００FI替え歌第二弾"まで用意して、場を盛り上げようと!?思ったのですが逆にシラケル結果となったわけです。とりあえず本番機（Addiction）に積むことが不安でなくなりました(^_^)v

■２００FIの門出を祝ってくれる人で飛行場も久々の賑わいでした!?

■２００FIのテスト機は、川ポチャしてもオーケーみたいなノリで（冗談ですよ!!）杉山さんさんちの納屋から出てきた名機”あんほ〜ら”です（胴体にその名がないとわかりませんね）

聞く話によればオーロラ世代の機体のようで、主翼は後縁ストレートでその分前縁が強いテーパーになっています。サイズ的には２×２だそうです。胴体はこれから塗装を行うのでしょうか?

■細身の機体ですからさらにエンジンが大きく見えますね。ペラはAPC１７×１３、燃料は巷では絶対にまともに回らない??と言われているIMです（別に燃料が悪い訳じゃないですよ!!）

実は昨日テストしてるんですけどね(^_^;)（その様子は十さんのblogに載ってます）地上で回して、普通に調子がいいんで「飛ばしちゃえ!!」って事になったらしいです。

結果的にはオンコーナーでエンスト、再チャレンジしようとしたところで天候悪化（雷→雨）で撤収となってしまったようです。

■マウントは本来はMKタイプなのですが、何か具合が悪くてニシオカのマウントですので、エンジンが多分５mm下がってカウルがつかないようです。マフラーの取り付けも苦心の跡が見えますね(^_^;)

さて、昨日の状況はM+100/H+100とドピュドピュの大甘状態でエンストでしたので、中速高速側を絞り込んで、本日の最初のフライトを杉山さんに委ねました。

エンジンはペラが半回転もしないうちに始動（オートチョークの威力のようです）「絶対に止まるぞ!!」念力の強いギャラリーに見守られて!?あんほ〜らは走り出しました。

（多分?）ギャラリーのみなさんは期待しつつも、オーナーの私としては、V2後のエンストは土手を滑り落ちて川ポチャ、VRでのエンストはそのまま川ポチャ、いずれにしても川ポチャ、とにかくそれだけは勘弁して欲しいシチュエーションですよね。

しかし、力強いと言うかYSと比べるとちょっと軽め?渋谷の女子高生の雰囲気を残して無事に離陸していきました!?その後はいつものパターン練習です。でも相当まだブツブツ中速は甘い感じですね。一通りパターンも終わって、トルクロール（らしき?）して遊んでました。

決して軽くない機体を、そのトルクロールでは軽々と持ち上げ、さらに吹かしてやれば、たちどころにストレスもなく垂直上昇していくのには正直驚きました。（ハッキリ言ってここまでのパワーは必要ないと思いますが・・・）

そして着陸態勢、スピンでは全然止まらなかったのですが、お約束の?エンストでした。もちろんアプローチ体制に入ってましたので何の問題もなく着陸しました。（この時でもM+60/H+60とまだ甘い）

本日２回目はさらに燃調を絞ってテスト、やはり着陸でエンストしちゃいますね。３回目はさらに絞った結果、競技会で聞いている秋葉さんのエンジン音になってきました。軽めのサウンドですが、とっても静かです。曇っていたので排気の様子は判断できませんでしたが、完全に絞りきった状態ではなさそうです。

着陸後、燃調を見たらM-30/H+27（回転数は8450rpm）と中速、高速の燃調に???、しかし止まらない!!YSでは常識ですがOSでは快挙なのです。その後、私mの飛ばしてみましたが、中速・高速とも殆どフラットで全然問題なしというか、濃いも甘いも意外にシビアーではなく、余程甘くなければ止まらないって感じです。

どちらかと言えば、乾いたエンジン音より、私は甘めのセットの方がブレーキの効きもさらにいい感じでした。 トルクもレスポンスもいい感じですね。

私が飛ばしたときはパターンを一通りやって着陸し、燃料の残量を確認したら半分近く残ってました（550ccタンク）パワーと燃費、大変好ましいパフォーマンスですね。まさに"予想外"でした。

前回も話したとおり、テスト前に東住吉に里帰りしています。裏情報では何やらあんなパーツ、こんなパーツと色々部品を換したらしいです。

また、 COSMOじゃないと根本的な燃調さえ取ることも出来ないと言われていたようですが、IMで（今日のところは）問題なく回った意義も大きいと思います。(当然、（選手権の練習しろと!!って・・・）こんな事やってる場合じゃない!?杉山さんのノウハウも絶大だったことは言うまでもないと思います)

自分の機体ではマウントの違い、他に目に見えない条件の変化でまたどうなるか、予断は許せませんが、何はともあれ、今日の結果で、大きな不安は拭えましたのでAddictionの製作スピードも上がりそうです(^_^)

一応、問題があったときのためにビデオ撮りをしていたのですが、杞憂だったようですね?まずは一安心です。。

”本日のビデオ”はこちらです。面白みのあるビデオが撮れると思ったのですがオチはありませんでした。（←VTR公開は終了しました）

■来週はいよいよ待望のDZ170でしょうか?入手できれば即インフィニティーに積んで飛ばしたいと思います。ただし・・YSマウントのリアー寸法が変更されていようなのでどうしようかな?と・・・・（既存のマウント取り付けちゃダメなのかな???）

なお、DZ160用の補修パーツとして出されているクランクケースは既にDZ170用のモノですね。スペック上はボアーの変更はないみたいで、ストロークアップで160→170のようですね?（ただし、この10のアップでも我々素人が考えるほど簡単にできるモノじゃないようです!!）そうなるとクランクシャフト入れ替えると165になるんでしょうね??

こちらも楽しみですね。まぁ、何の心配もなく、期待以上のパワー・レスポンスを披露してくれると思います。よゐこはDZ170、物好きとChallengerは200FIでしょうか?

※2007/07/31 DZ170が発売されました。訳あって今回の製品版初回ロッドはマウントなしです。次のロッドはちょっと先になりそうですのでお買い求めはお早めに・・・って言うか、もう在庫はないでしょうね(^_^;)また、そのうちレポートします。。